
近日,一组歼轰 7 与歼 16 同框训练的照片刷屏军事论坛:“老兵” 歼轰 7 机翼下挂着三只硕大副油箱,“新锐” 歼 16 却轻装上阵。这鲜明对比,揭开了中国空军新旧战机的代差,更藏着航空工业二十年磨一剑的艰辛爬升。
歼轰 7 的 “负重前行”,是一代航空人的攻坚记忆。上世纪 80 年代,面对欧美战轰机技术封锁,中国靠引进的英国 “斯贝” 发动机启动国产战轰计划,从立项到 1998 年定型,足足走了 18 年。这台发动机虽解决 “有无” 问题,却留下续航隐患 —— 海外推测其机内燃油仅 6.5 吨,对需深入敌后的战轰机而言杯水车薪。2000 年代东海对峙,歼轰 7 靠三个副油箱将作战半径拉到 1650 公里,可代价是挂点的艰难抉择:它虽有 11 个挂点(含 5 个重载点),挂油箱后重载点仅剩 2 个,退役飞行员坦言 “要么满弹半途折返,要么少弹飞完全程”。
展开剩余53%歼 16 的列装,则彻底改写了这一困境。2016 年这款战机服役后,空军首次体验 “鱼与熊掌兼得”:机内燃油突破 9 吨,无需外挂油箱作战半径就达 1500 公里,追平挂满副油箱的歼轰 7A;12个挂点(囊括6个重载点)火力全开。在近年南海演练里,它展现强大挂载能力,曾同时挂载4枚重型反舰导弹、2枚中距弹,还携有电子战吊舱,实力不凡。
这种新老混编,藏着中国强军的务实智慧。像美军 B-52 与 B-2、俄军图 - 95MS 与图 - 160 的搭配一样,中国让早期歼轰 7 转任航校教练机,歼轰 7A 承担日常巡逻与低烈度打击,将高端对抗交给歼 16。正如军迷所言:“三只油桶是老飞豹的勋章,歼 16 的轻装是后来者的致敬。” 而军工专家的话更点题:“歼 16 的油箱里,装的是中国航空三十年的技术积淀。”
如今福建舰电磁弹射、歼 - 20 与无人机编队接连亮相,歼轰 7 机翼下的副油箱,早已成为国防现代化的生动注脚 —— 它记录着一个大国从筚路蓝缕到举重若轻的跨越,也让 “老兵不死” 的故事,永远刻在空军血脉里。
发布于:新疆维吾尔自治区华康配资提示:文章来自网络,不代表本站观点。